Микробы

Автомобиль Mitsubishi Fuso Canter оказался самым первым в нашей стране среднетоннажником к которого на панели приборов находился рычаг КП, точнее водитель имел свободный выход совершенно из любой двери.

По рассказам гаражных мастеров они неоднократно дорабатывали определенные узлы в автомобиле, поскольку это не желали выполнять предприятия. В последнее время набираются менеджеры по логистике, которые не умеют закручивать даже гайки. Теперь у обладатели Mitsubishi fuso canter нет проблем с футорками крепления двускатных колес, в принципе как и с футорками. Их с легкостью заменяют на общие шпильки. Только нельзя получить качественное европейское крепление согласно стандартам ISO, ведь колеса центрируются конусами на шпильках. Но независимо на ситуацию можно сказать, что безопасность и надежность узла увеличиваются. Если не выполнять данные работы тогда наступит время что, футорки станут измученными, их необходимо периодически натягивать, эта процедура более сложная.

До 2012-го года на Fuso Canter производитель устанавливал 150 сильный мотор.

3,5-тонный Canter TF, только европейской сборки получает независимую подвеску и дополнительно дисковые тормоза они устанавливаются на каждом колесе.

Лучше всего снять футорки, точнее удалить японские шпильки, на ступицах сделать небольшие отверстия и вставить укороченные шпильки М20х1,5 взятые от ЗИЛ-130.

После того как будет установлено внутреннее колесо необходимо надеть заранее выточенную конусную втулку. Дальше устанавливается наружное колесо, затем пакет притягивается к ступице, используя конусные гайки. Ну а можно приобрести комплект еврошпилек, их вы сможете установить вместо футорок на большинство японских грузовиков.

Fuso Canter представляет глобальную модель, её выпускали примерно в 120 тысяч экземпляров ежегодно. Есть много модификации для разных рынков.